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在8月21日开幕的第二十九届成都车展上,多家车企针对“速成车”纷纷表态。魏牌在此次车展上强调旗下所有车型的核心安全、驾控、耐久性能均经由实车极限工况测试验证,不依赖AI虚拟数据。
此次车展,长城汽车旗下魏牌携归元S平台双旗舰V8X、V9X亮相1号馆H109展台,同时展出全新高山家族、新摩卡Hi4 Max版,成为自主品牌集体冲击高端市场的代表品牌。
坚守实测底线,拒绝AI虚拟包装
魏牌在此次车展上明确提出“拥抱AI但慎用AI”的产品理念,表示仅将AI用于研发提质增效,涉及整车安全、耐久、驾乘品质的核心环节,一律采用100%实车物理测试,不依赖AI模拟、虚拟数据包装产品。
据魏牌介绍,魏牌V8X/V9X经历吐鲁番70℃极限高温实测,以及每小时120毫米极端暴雨实测。座舱经高温甲醛严苛实测,采用母婴级抗菌抗病毒面料,辅以椰壳炭净化地毯。
两款车均诞生于历经六年潜心打磨的归元S平台,该平台经过多轮技术迭代与全域工况验证,在架构、核心技术、整车适配性方面经得起时间考验。魏牌方面表示,坚持“问题止于试验场,不留给用户”,将隐患排查与性能验证全部前置完成。
双旗舰定位互补,覆盖不同出行需求
此次亮相的魏牌“双旗舰”车型魏牌V8X与V9X搭载超级Hi4混动系统。这套动力系统借鉴都江堰治水理念研发,可在全工况下实现高海拔动力无衰减,馈电状态依旧拥有4秒级零百加速性能。两车综合续航最高1659公里,从成都自驾到川西高原、G318环线长途穿越,全程续航无焦虑,适配川渝地区多山路、多爬坡的复杂路况。
底盘方面,两车搭载全自研超级智慧底盘,硬件与调校实现全面自主可控。配备闭式双腔空气悬架,搭配EDC连续可变减振器与路面预瞄系统,可实现百万级滤震体验。标配双向20°后轮转向、动态可变轴距、蟹行模式,在成都“宽窄巷”窄路会车、318国道盘山路急转弯等场景下均可从容应对。
智能化方面,两车搭载原生AI舱驾智能体,采用“左右脑协同”逻辑。行车智能体可实现全场景泊车、暴雨极限AEB主动安全防护;座舱智能体可记忆全家出行偏好,提前适配空调、座椅、导航规划。
结语:
从市场趋势看,2026年上半年国内新能源汽车销量占新车总销量的比重已达51.3%,6月新能源零售渗透率达到62.8%。在20万至30万元级市场,插电混动车型市占率已由50%升至58%。随着消费者对增程技术的认知日趋成熟,购车逻辑正在回归整车品质与核心驾控指标。魏牌方面表示,品牌始终在坚持“给用户造真正放心的好车”。这份“放心”不是随口而出的承诺,而是通过全矩阵产品、全场景出行体验以及全链路服务来兜底。
(文章来源:广州日报新花城)





